“停車能有幾多愁？恰似一江春水向東流”；“停車自古空余恨，此恨綿綿無絕期”；“開車五分鐘，停車半小時”……互聯(lián)網(wǎng)上吐槽停車難的段子不絕于耳。那么停車究竟有多難？
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，停車難不言而喻。那么停車難從根本上就無法解決嗎？也不是。數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城停車場平均空置率卻高達44.6%?！霸谀阏也坏杰囄坏耐瑫r，停車場也找不到你”。數(shù)據(jù)背后折射出的不僅是停車位少，更是信息的不匹配，同時也意味著一個巨大的市場機會。
在近日舉辦的北京市“兩會”上，北京市人大代表、西城區(qū)區(qū)長王少峰提出，今年將在北京市西城區(qū)推廣“共享車位”，并靠技術(shù)來破題，以試點來推動整體，讓政府大院停車場有步驟地向民眾開放，讓民眾通過手機APP就可以找到附近的閑置車位。
事實上，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、網(wǎng)絡(luò)支付等技術(shù)的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)在改造停車產(chǎn)業(yè)方面正發(fā)揮著越來越重要的作用，而隨著政策的不斷放寬，將有望打通停車市場產(chǎn)業(yè)化的最后“一公里”。
根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計，截至2017年，我國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2.05億輛，機動車駕駛?cè)藶?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.2億人，且仍然保持年均14%以上的速度高速增長。
而與之相對的是日益嚴峻的停車位缺口。國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，目前我國停車位缺口超過5000萬個。其中，大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，遠低于發(fā)達國家的1：1.3。目前，停車費交易規(guī)模大概是5000億元，且每年保持20%的增速，預(yù)計至2020年我國泊車收費將超萬億元，而在萬億級市場的背后是整體車位和車輛的配比嚴重失衡帶來的城市停車“難題”。
為解決停車泊位少的問題，國家發(fā)改委、交通部聯(lián)合發(fā)文提出，“十三五”期間，將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點，建設(shè)停車樓、地下停車場、機械立體停車庫等集約化停車設(shè)施。同時，將新建城市軌道交通線路外圍站點配套建設(shè)停車場，對已運營既有線路具備條件的站點加快增建停車場，每年新建公共停車位約200萬個。
“十三五”期間，青島市在中心城區(qū)將預(yù)計建設(shè)停車場項目141處，增加停車泊位5.04萬個，并建設(shè)青島市智能停車一體化平臺系統(tǒng)，投資估算約63.3億元；杭州力爭到2020年實現(xiàn)市區(qū)新增停車泊位30萬個，公共停車泊位要達到5萬個；重慶擬開工建設(shè)300個大型公共停車場，新增停車泊位15萬個。
北京因為人口過于集中，且汽車保有量全國最高，超過500萬輛，需要因地制宜。按照王少峰的說法，目前西城區(qū)白天車位不足，夜間車位閑置，對于這樣的時間潮汐狀況，更有效的做法就是優(yōu)化資源配置。
據(jù)悉，西城區(qū)此前已經(jīng)做了相應(yīng)的嘗試。目前已在德勝街道嘗試把駐區(qū)單位的停車資源向市民開放，并設(shè)計了一款軟件，車主可以通過APP看到附近哪些車位可以停車?！叭绻@個區(qū)域試點成功，今年將會在全區(qū)推廣。”王少峰表示。
在政策和需求的雙重推動下，停車行業(yè)交易規(guī)模有望不斷擴大。貝恩停車產(chǎn)業(yè)報告顯示，停車行業(yè)規(guī)模正在以年均18%的增速快速增長。僅2016年，停車行業(yè)交易規(guī)模已達4200億元。貝恩預(yù)計，到2021年，停車交易整體規(guī)模將達萬億元，其中，商業(yè)體規(guī)劃車位交易額7800億元，路側(cè)停車位交易額將超過2000億元。
巨大的市場已經(jīng)開啟，如何挖掘？
據(jù)了解，目前在這一領(lǐng)域掘金的企業(yè)主要有4種類型。一是大量創(chuàng)業(yè)型公司，他們有技術(shù)，但缺停車場資源；二是智能停車設(shè)備商，他們具備軟硬件技術(shù)優(yōu)勢，同時還有停車場資源；三是市政交管部門，他們掌握路側(cè)停車位及路外公共停車場；四是BAT，騰訊攜“微信公眾號+支付”、百度以“百度地圖+百度錢包”、阿里以“支付寶+高德地圖”切入互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域，不過，目前BAT投入的資源還較少。
“我們對一些擁有自主技術(shù)并運營較好的企業(yè)比較感興趣?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰娘L(fēng)投如此表示。
此前陽光海天停車產(chǎn)業(yè)集團宣布，已完成15億元融資。融資方由美國華平投資集團領(lǐng)投，紅星美凱龍集團跟投。據(jù)悉，這是國內(nèi)停車行業(yè)迎來的最大一筆融資。
陽光海天停車產(chǎn)業(yè)集團董事長閆亮表示，陽光海天受到國內(nèi)外大型投資機構(gòu)的青睞，也意味著對我國停車市場的規(guī)模以及停車產(chǎn)業(yè)的價值認知已經(jīng)在資本層面達成共識。
紅星美凱龍執(zhí)行總裁李建宏表示，正是看到陽光海天運營的停車場提效降本效應(yīng)明顯，收入增幅多達50%，才決定與華平聯(lián)合投資。
華平投資合伙人周知表示，我國停車位的資產(chǎn)運營受限于政策等的影響，成為我國地產(chǎn)行業(yè)為數(shù)不多的資產(chǎn)價值未出現(xiàn)明顯上漲的細分行業(yè)。因此，在停車需求不斷增長的背景下，通過提高對停車位的有效利用和管理，將大幅提升資產(chǎn)的運營效益，從而推升其資產(chǎn)價值。
2017年年底，智慧互通科技有限公司也宣布完成超億元的A輪融資。
在談到為何投資智慧互通科技有限公司時，中美綠色基金首席執(zhí)行官白波表示，商業(yè)模式及核心技術(shù)是他們考慮投資的最關(guān)鍵因素?！耙騾^(qū)別于其他公司以燒錢補貼用戶的低層次、低技術(shù)含量的運作模式，我們更看好該公司‘ToG+ToB’雙輪驅(qū)動ToC的商業(yè)模式及以核心技術(shù)驅(qū)動的公司發(fā)展模式，該公司無論是從技術(shù)、商業(yè)模式還是企業(yè)競爭力來說，都處于行業(yè)領(lǐng)先，發(fā)展價值空間巨大。
高榕資本創(chuàng)始人張震說，通過智慧互通科技有限公司的商業(yè)模式及目前已運營的項目效益來看，使用該公司的產(chǎn)品后，停車場平均收入提升50%以上，運營成本下降了40%，這是他們投資的主要原因。
據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下造成城市停車難題的關(guān)鍵問題在于，一是由于信息不對稱導(dǎo)致的停車資源利用不充分；二是部分停車場管理性質(zhì)復(fù)雜，政府管理的停車場無法放開；三是城市停車智能化建設(shè)嚴重滯后。因此，通過互聯(lián)網(wǎng)+智能化技術(shù)對傳統(tǒng)停車場進行智能化改造，同時實現(xiàn)停車位和停車人信息實時共享才是解決當(dāng)下停車難題的最佳辦法。
智慧互通科技有限公司運營經(jīng)理劉志良表示，他們的做法是通過將眾多孤立的線下停車資源整合到大數(shù)據(jù)平臺中，再通過大數(shù)據(jù)運算合理分配車位，從而有效地解決停車難問題。
“我們公司開發(fā)了AIparkCity城市智慧泊車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由智能硬件設(shè)備‘AIpark天眼’、城市智慧泊車綜合管理平臺以及人工智能核心技術(shù)“AII藍色大腦”組成。用戶只要下載使用AIparkApp就可以實現(xiàn)手機預(yù)約車位、一鍵導(dǎo)航目的地、查找車位、出入場自動扣費等強大功能，實現(xiàn)無感支付的便捷體驗。”劉志良表示，該系統(tǒng)已在北京、石家莊、邯鄲等城市正式落地商用。他目前也在北京地區(qū)與多家停車管理結(jié)構(gòu)洽談，希望盡快推廣該系統(tǒng)，服務(wù)更多車主。
不過，在推廣APP的過程中絕非易事。劉志良坦言，目前他們需要與眾多停車場洽談合作業(yè)務(wù)，不過，大部分停車場經(jīng)營管理性質(zhì)復(fù)雜，造成洽談業(yè)務(wù)困難，因此他們更多的選擇與政府主管的停車場合作?！澳壳八麄円雅c北京西站南廣場停車場達成合作，下一步還將與更多停車場合作?！眲⒅玖急硎?。
不過，隨著國家政策的逐步放寬，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的機會或許會更多。國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東此前就表示，停車市場產(chǎn)業(yè)化雛形已現(xiàn)，未來政策或向打通停車市場產(chǎn)業(yè)化最后一公里發(fā)展，進行土地分層出讓細則，停車泊位納入不動產(chǎn)登記，進一步明確性質(zhì)、分類和界定。同時，研究收費權(quán)質(zhì)押等相關(guān)金融政策措施以及停車設(shè)施資產(chǎn)證券化等。
