“停車(chē)能有幾多愁？恰似一江春水向東流”；“停車(chē)自古空余恨，此恨綿綿無(wú)絕期”；“開(kāi)車(chē)五分鐘，停車(chē)半小時(shí)”……互聯(lián)網(wǎng)上吐槽停車(chē)難的段子不絕于耳。那么停車(chē)究竟有多難？
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城平均停車(chē)位缺口率為76.3%，停車(chē)難不言而喻。那么停車(chē)難從根本上就無(wú)法解決嗎？也不是。數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城停車(chē)場(chǎng)平均空置率卻高達(dá)44.6%?！霸谀阏也坏杰?chē)位的同時(shí)，停車(chē)場(chǎng)也找不到你”。數(shù)據(jù)背后折射出的不僅是停車(chē)位少，更是信息的不匹配，同時(shí)也意味著一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
在近日舉辦的北京市“兩會(huì)”上，北京市人大代表、西城區(qū)區(qū)長(zhǎng)王少峰提出，今年將在北京市西城區(qū)推廣“共享車(chē)位”，并靠技術(shù)來(lái)破題，以試點(diǎn)來(lái)推動(dòng)整體，讓政府大院停車(chē)場(chǎng)有步驟地向民眾開(kāi)放，讓民眾通過(guò)手機(jī)APP就可以找到附近的閑置車(chē)位。
事實(shí)上，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、網(wǎng)絡(luò)支付等技術(shù)的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)在改造停車(chē)產(chǎn)業(yè)方面正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，而隨著政策的不斷放寬，將有望打通停車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化的最后“一公里”。
根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，截至2017年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛，其中汽車(chē)達(dá)2.05億輛，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藶?.6億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)3.2億人，且仍然保持年均14%以上的速度高速增長(zhǎng)。
而與之相對(duì)的是日益嚴(yán)峻的停車(chē)位缺口。國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。其中，大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的1：1.3。目前，停車(chē)費(fèi)交易規(guī)模大概是5000億元，且每年保持20%的增速，預(yù)計(jì)至2020年我國(guó)泊車(chē)收費(fèi)將超萬(wàn)億元，而在萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的背后是整體車(chē)位和車(chē)輛的配比嚴(yán)重失衡帶來(lái)的城市停車(chē)“難題”。
為解決停車(chē)泊位少的問(wèn)題，國(guó)家發(fā)改委、交通部聯(lián)合發(fā)文提出，“十三五”期間，將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點(diǎn)，建設(shè)停車(chē)樓、地下停車(chē)場(chǎng)、機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)等集約化停車(chē)設(shè)施。同時(shí)，將新建城市軌道交通線路外圍站點(diǎn)配套建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，對(duì)已運(yùn)營(yíng)既有線路具備條件的站點(diǎn)加快增建停車(chē)場(chǎng)，每年新建公共停車(chē)位約200萬(wàn)個(gè)。
“十三五”期間，青島市在中心城區(qū)將預(yù)計(jì)建設(shè)停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目141處，增加停車(chē)泊位5.04萬(wàn)個(gè)，并建設(shè)青島市智能停車(chē)一體化平臺(tái)系統(tǒng)，投資估算約63.3億元；杭州力爭(zhēng)到2020年實(shí)現(xiàn)市區(qū)新增停車(chē)泊位30萬(wàn)個(gè)，公共停車(chē)泊位要達(dá)到5萬(wàn)個(gè)；重慶擬開(kāi)工建設(shè)300個(gè)大型公共停車(chē)場(chǎng)，新增停車(chē)泊位15萬(wàn)個(gè)。
北京因?yàn)槿丝谶^(guò)于集中，且汽車(chē)保有量全國(guó)最高，超過(guò)500萬(wàn)輛，需要因地制宜。按照王少峰的說(shuō)法，目前西城區(qū)白天車(chē)位不足，夜間車(chē)位閑置，對(duì)于這樣的時(shí)間潮汐狀況，更有效的做法就是優(yōu)化資源配置。
據(jù)悉，西城區(qū)此前已經(jīng)做了相應(yīng)的嘗試。目前已在德勝街道嘗試把駐區(qū)單位的停車(chē)資源向市民開(kāi)放，并設(shè)計(jì)了一款軟件，車(chē)主可以通過(guò)APP看到附近哪些車(chē)位可以停車(chē)?！叭绻@個(gè)區(qū)域試點(diǎn)成功，今年將會(huì)在全區(qū)推廣?！蓖跎俜灞硎尽?/p>
在政策和需求的雙重推動(dòng)下，停車(chē)行業(yè)交易規(guī)模有望不斷擴(kuò)大。貝恩停車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告顯示，停車(chē)行業(yè)規(guī)模正在以年均18%的增速快速增長(zhǎng)。僅2016年，停車(chē)行業(yè)交易規(guī)模已達(dá)4200億元。貝恩預(yù)計(jì)，到2021年，停車(chē)交易整體規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億元，其中，商業(yè)體規(guī)劃車(chē)位交易額7800億元，路側(cè)停車(chē)位交易額將超過(guò)2000億元。
巨大的市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟，如何挖掘？
據(jù)了解，目前在這一領(lǐng)域掘金的企業(yè)主要有4種類(lèi)型。一是大量創(chuàng)業(yè)型公司，他們有技術(shù)，但缺停車(chē)場(chǎng)資源；二是智能停車(chē)設(shè)備商，他們具備軟硬件技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還有停車(chē)場(chǎng)資源；三是市政交管部門(mén)，他們掌握路側(cè)停車(chē)位及路外公共停車(chē)場(chǎng)；四是BAT，騰訊攜“微信公眾號(hào)+支付”、百度以“百度地圖+百度錢(qián)包”、阿里以“支付寶+高德地圖”切入互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)領(lǐng)域，不過(guò)，目前BAT投入的資源還較少。
“我們對(duì)一些擁有自主技術(shù)并運(yùn)營(yíng)較好的企業(yè)比較感興趣?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰娘L(fēng)投如此表示。
此前陽(yáng)光海天停車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)宣布，已完成15億元融資。融資方由美國(guó)華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，紅星美凱龍集團(tuán)跟投。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)停車(chē)行業(yè)迎來(lái)的最大一筆融資。
陽(yáng)光海天停車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)閆亮表示，陽(yáng)光海天受到國(guó)內(nèi)外大型投資機(jī)構(gòu)的青睞，也意味著對(duì)我國(guó)停車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模以及停車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值認(rèn)知已經(jīng)在資本層面達(dá)成共識(shí)。
紅星美凱龍執(zhí)行總裁李建宏表示，正是看到陽(yáng)光海天運(yùn)營(yíng)的停車(chē)場(chǎng)提效降本效應(yīng)明顯，收入增幅多達(dá)50%，才決定與華平聯(lián)合投資。
華平投資合伙人周知表示，我國(guó)停車(chē)位的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)受限于政策等的影響，成為我國(guó)地產(chǎn)行業(yè)為數(shù)不多的資產(chǎn)價(jià)值未出現(xiàn)明顯上漲的細(xì)分行業(yè)。因此，在停車(chē)需求不斷增長(zhǎng)的背景下，通過(guò)提高對(duì)停車(chē)位的有效利用和管理，將大幅提升資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效益，從而推升其資產(chǎn)價(jià)值。
2017年年底，智慧互通科技有限公司也宣布完成超億元的A輪融資。
在談到為何投資智慧互通科技有限公司時(shí)，中美綠色基金首席執(zhí)行官白波表示，商業(yè)模式及核心技術(shù)是他們考慮投資的最關(guān)鍵因素?！耙騾^(qū)別于其他公司以燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶(hù)的低層次、低技術(shù)含量的運(yùn)作模式，我們更看好該公司‘ToG+ToB’雙輪驅(qū)動(dòng)ToC的商業(yè)模式及以核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司發(fā)展模式，該公司無(wú)論是從技術(shù)、商業(yè)模式還是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，都處于行業(yè)領(lǐng)先，發(fā)展價(jià)值空間巨大。
高榕資本創(chuàng)始人張震說(shuō)，通過(guò)智慧互通科技有限公司的商業(yè)模式及目前已運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目效益來(lái)看，使用該公司的產(chǎn)品后，停車(chē)場(chǎng)平均收入提升50%以上，運(yùn)營(yíng)成本下降了40%，這是他們投資的主要原因。
據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下造成城市停車(chē)難題的關(guān)鍵問(wèn)題在于，一是由于信息不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致的停車(chē)資源利用不充分；二是部分停車(chē)場(chǎng)管理性質(zhì)復(fù)雜，政府管理的停車(chē)場(chǎng)無(wú)法放開(kāi)；三是城市停車(chē)智能化建設(shè)嚴(yán)重滯后。因此，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+智能化技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行智能化改造，同時(shí)實(shí)現(xiàn)停車(chē)位和停車(chē)人信息實(shí)時(shí)共享才是解決當(dāng)下停車(chē)難題的最佳辦法。
智慧互通科技有限公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理劉志良表示，他們的做法是通過(guò)將眾多孤立的線下停車(chē)資源整合到大數(shù)據(jù)平臺(tái)中，再通過(guò)大數(shù)據(jù)運(yùn)算合理分配車(chē)位，從而有效地解決停車(chē)難問(wèn)題。
“我們公司開(kāi)發(fā)了AIparkCity城市智慧泊車(chē)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由智能硬件設(shè)備‘AIpark天眼’、城市智慧泊車(chē)綜合管理平臺(tái)以及人工智能核心技術(shù)“AII藍(lán)色大腦”組成。用戶(hù)只要下載使用AIparkApp就可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)預(yù)約車(chē)位、一鍵導(dǎo)航目的地、查找車(chē)位、出入場(chǎng)自動(dòng)扣費(fèi)等強(qiáng)大功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付的便捷體驗(yàn)。”劉志良表示，該系統(tǒng)已在北京、石家莊、邯鄲等城市正式落地商用。他目前也在北京地區(qū)與多家停車(chē)管理結(jié)構(gòu)洽談，希望盡快推廣該系統(tǒng)，服務(wù)更多車(chē)主。
不過(guò)，在推廣APP的過(guò)程中絕非易事。劉志良坦言，目前他們需要與眾多停車(chē)場(chǎng)洽談合作業(yè)務(wù)，不過(guò)，大部分停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理性質(zhì)復(fù)雜，造成洽談業(yè)務(wù)困難，因此他們更多的選擇與政府主管的停車(chē)場(chǎng)合作?！澳壳八麄円雅c北京西站南廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)達(dá)成合作，下一步還將與更多停車(chē)場(chǎng)合作?！眲⒅玖急硎?。
不過(guò)，隨著國(guó)家政策的逐步放寬，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的機(jī)會(huì)或許會(huì)更多。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東此前就表示，停車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化雛形已現(xiàn)，未來(lái)政策或向打通停車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化最后一公里發(fā)展，進(jìn)行土地分層出讓細(xì)則，停車(chē)泊位納入不動(dòng)產(chǎn)登記，進(jìn)一步明確性質(zhì)、分類(lèi)和界定。同時(shí)，研究收費(fèi)權(quán)質(zhì)押等相關(guān)金融政策措施以及停車(chē)設(shè)施資產(chǎn)證券化等。
