進(jìn)入到3月份，中國社會迎來了一年一度的“兩會時間”。停車難，難停車。在當(dāng)下智慧城市發(fā)展過程中，停車難題絕對是掣肘之痛。如何讓城市停車不再難于上青天？這也是近年來兩會代表熱議的話題。
2018年，停車難依舊牽動著兩會代表的心。
曾慶洪：完善《物權(quán)法》規(guī)定 設(shè)立獎勵停車位制度
作為第十三屆全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪為3月5日召開的第十三屆全國人大一次會議做了充分的準(zhǔn)備。在今年全國兩會上，曾慶洪除了對汽車行業(yè)前瞻性問題的思考，也提出了目前消費(fèi)者最大的困擾之一——停車難。曾慶洪表示，隨著汽車逐步走入尋常百姓家，城市住宅小區(qū)停車資源緊張矛盾日益突出，存在停車資源供給不足、法律規(guī)定不完善、存量資源利用不充分等問題。對于這些問題，曾慶洪建議，應(yīng)推動舊小區(qū)周邊停車資源挖潛，提高新建住宅小區(qū)停車位配建標(biāo)準(zhǔn)，完善《物權(quán)法》規(guī)定、設(shè)立獎勵停車位制度，鼓勵“錯峰共享停車”模式創(chuàng)新，以推動城市住宅小區(qū)停車資源的充分供給和有效利用。
檀結(jié)慶:大力建設(shè)智能化停車場 緩解城區(qū)停車難
“私人汽車保有量的迅速增加給城市交通帶來了很大影響，居民停車難、難停車，行車難、難行車現(xiàn)象日益嚴(yán)重?！比珖舜蟠硖唇Y(jié)慶深有感觸地說?！?/span>
“很多城市為了緩解停車難壓力，將本就狹窄的街道一側(cè)劃定為停車泊位，雖在某種程度上解決了部分停車難問題，但卻導(dǎo)致了行車難問題，使交通不暢的老舊城區(qū)道路更加擁堵。”檀結(jié)慶談到，道路兩側(cè)停車不僅有損城市形象，也給城市的現(xiàn)代化治理帶來了諸多挑戰(zhàn)。
值得欣慰的是，科技進(jìn)步給解決停車難、難停車問題帶來了曙光。一些城市通過建設(shè)智能化停車設(shè)施有效緩解了停車難問題。檀結(jié)慶介紹，安徽省銅陵市通過頂層設(shè)計大力推進(jìn)各種智能化停車設(shè)施建設(shè)，2017年投入使用的“淮河路智能立體停車樓”不僅顏值高而且智能味十足，已成為該市的地標(biāo)建筑，既是一張現(xiàn)代名片，也是一道靚麗風(fēng)景。該停車樓用地面積3959平方米，建筑占地面積735平方米，總建筑面積6700平方米，投資約3000萬元。該停車樓外觀設(shè)計為兩個獨立的圓筒形，建筑總高度約39.8米，地上建筑共15層，機(jī)械停車泊位200個，存取一次車輛平均用時只需一分鐘。
國務(wù)院2017年7月8日印發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》指出，要大力推動智能化信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平，形成適應(yīng)智能經(jīng)濟(jì)、智能社會和國防建設(shè)需要的基礎(chǔ)設(shè)施體系。加快推動以信息傳輸為核心的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化信息基礎(chǔ)設(shè)施，向集融合感知、傳輸、存儲、計算、處理于一體的智能化信息基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變。
檀結(jié)慶建議，積極倡導(dǎo)PPP模式的智能化停車設(shè)施建設(shè)，有效緩解城區(qū)停車難問題，提升城市現(xiàn)代品質(zhì)。結(jié)合《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，充分考慮未來新能源汽車的時代需求，制定各類智能停車場系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，最大限度降低建設(shè)和運(yùn)營成本。以合理定價引導(dǎo)市民充分利用智能停車場泊車，同時有計劃按步驟逐漸取消路內(nèi)停車場，并及時出臺城市泊車相關(guān)管理規(guī)定。
智慧停車：用科技手段解決“停車難”正在成為共識
全國人大代表、民盟邢臺市委副主委陳鳳珍在接受采訪時指出，她建議在全國范圍內(nèi)推廣“智慧停車”，借助高科技技術(shù)手段解決停車難和城市擁堵問題。
全國人大代表、河北省張家口市政協(xié)副主席祁萬利也表示：“要想解決好停車難、停車亂等問題，需要政府各部門和社會公眾共同參與，積極適應(yīng)城市管理體制變革、信息技術(shù)應(yīng)用深化的新形勢。我的建議是請全國交通壓力較大的城市關(guān)注高位視頻泊車管理模式，建立統(tǒng)一的城市智慧停車管理模式?！?br/>用科技手段解決停車難正在成為共識。不管是地方還是中央，都在不斷加大對智慧停車行業(yè)發(fā)展的政策支持力度。
自2016年以來，國家發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部等多個相關(guān)部門，陸續(xù)推出了一系列推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)智慧化、自動化發(fā)展的重大政策。在中央政府的基調(diào)下，地方政府也積極響應(yīng)號召，從資本引導(dǎo)到財政支持，從簡政放權(quán)到技術(shù)研發(fā)支持等多方面多方面鼓勵停車場智能化改造，推動互聯(lián)網(wǎng)停車等新產(chǎn)業(yè)模式，以期破解“停車難”問題。
在政策傾斜和支持下，資本和熱錢也在競相涌入其中，智慧停車行業(yè)一改溫吞現(xiàn)象，產(chǎn)業(yè)開始“沸騰”發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年城市級路內(nèi)智能停車項目近150個，項目數(shù)量和規(guī)模均創(chuàng)近年來新高。目前，智慧停車行業(yè)玩家眾多，打法不一。不過可以大致分為兩類，一類是以BAT為代表的大型互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)企業(yè)，另一類則是以捷順科技、藍(lán)卡科技委代表的交通領(lǐng)域傳統(tǒng)企業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)優(yōu)勢很明顯，就是停車?yán)U費(fèi)電子化下移動支付優(yōu)勢。交通領(lǐng)域傳統(tǒng)企業(yè)則掌握停車場線下資源優(yōu)勢。雙方形成互補(bǔ)的競爭優(yōu)勢。也因此，雙方也常常會由對立關(guān)系轉(zhuǎn)為合作關(guān)系，就線上智能停車和線下停車管理進(jìn)行全方位深度合作。
不過在市場前景向好的趨勢下，智慧停車行業(yè)在高速發(fā)展的過程中也存在不少絆腳石。停車場系統(tǒng)同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏差異性；智慧化程度仍難以滿足自動化管理需求；停車場資源產(chǎn)權(quán)房眾多，利益協(xié)調(diào)復(fù)雜；項目周期長，前期投入資金大?！皠e把智慧停車行業(yè)想得太美好，在投資下注前，玩家必須看到智慧停車行業(yè)繁榮表象背后的風(fēng)險，行業(yè)競爭很激烈”分析人士坦言。
